接近完美的存在！全新INFINITI QX50終於來了（一）(10p)

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接近完美的存在！全新INFINITI QX50終於來了（一）(10p)

從年初2018台北世界新車大展首度於國人見面，一直到11月份終於終於由裕隆日產正式發表上市，INFINITI QX50全新大改款來得雖然有點遲，而且還因為今年太平洋生成數量颱風過多的因素，還因此延遲了首批新車到港的時間，但有時候最接近完美的產品就是如此，好事總是多磨，尤其在目前豪華LSUV市場打得正火熱的環境，裕隆日產還丟出了震撼彈，全車系建議售價台幣188-238萬元的上市價格帶，著實也讓競爭對手倒抽一口氣。




t車頭真的有表情！
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有時候好產品不見得會第一時間到，有個好處就是，吸睛度、話題度高的新車，光是等上市，就可以讓人不斷期待，而回頭一望INFINITI過去曾經有二度就以LSUV稱霸市場，一次就是1997年政府重新開放日製自小客進口，國內市場真正對LSUV開始認識的第一輛車：QX4，接下來就是結合跑車靈魂、締造真正豪華跑旅熱門話題的經典之作：FX。
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從每一部份的細節，都可以感受到全新QX50幾乎就像是藝術品般的存在！

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有趣的是，比起前述二款曾經讓INFINITI膾炙人口的大作，全新第二代的QX又進入了品牌再造的一個全新關鍵時刻，無論是之前有數款車有好濃厚的賓士血統與因子，或是被暱稱為高性價比賓士攣生車等等，其實我覺得都不如全新QX來得重要，因為它再度重新定義了在世人眼中INFINITI的地位。


儀表內裝雖然不是最前衛的設計手法，但卻是可以讓多數人都容易適應而且身處其中都舒服就手的那種。

3 {. x" U8 x" \+ }4 M$ W 適切的車身尺碼，比第一代車長縮短，但軸距大舉延伸，結合空間極大化與領先同儕的空間變化機能（如可調整椅墊前後滑動），都可以看出原廠的野心，一款尺碼適中但均衡的新豪華運動休旅車，而市場反應也認為裕隆日產的定價與編成戰略，的確達到上下都打的效果，如上打賓士GLC、橫踹LEXUS NX、下踢賓士GLA好幾腳，而VC-Turbo這全球首度量產的可變壓縮比動力心臟，雖然搭配的是CVT無段變速自排（含八前進檔位模擬手排模式），但我要說的是，INFINITI做到了幾點不容易的事：具備同儕的動力輸出，也還算漂亮的油耗表現，另外就是在一般道路與中低速堪稱優異的傳輸品質與行車表現等等。
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* G# s# `/ o. g  d( R 將多項功能集中於駕駛儀表左側有其意義。
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* ]0 Z- p9 i7 ?6 N. C/ J% ~& _ 像是全新QX50這樣大小尺碼，其實是市場接受度最高的規格，而空間機能也甚至有著出人意表的表現，而從設計美學的觀點看來，從內到外，INFINITI QX50幾乎完美無瑕，見過的人應該都不會反對這樣的設計美學，而且從各種角度來看都相當均衡而且華麗。

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  N8 x* Y4 L" g( \ 中央鞍座的處理相當細膩，我比較擔心的是不對稱的右半部採用麂的保養真的不容易。

一款完美的LSUV，發展到目前這階段，其實就市場期待來說，INFINITI QX50幾乎完全做到，而正式上市發表前，也累積超過150張的訂單，據稱在新車到港之後，之前所累積對這輛車有著高度興趣的人也大量湧入，相信這不僅會是近期150-250萬等級LSUV的大熱門，而且被拿來跟路上能見度最高、賣得最好的對手們相提並論，我一點都不意外。

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後座空間不僅表現優異，而且還有同級距唯一的椅墊可前後滑移功能，真正將運動休旅車該有的思維與需求都考慮進去。
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所以，我深深認為，儘管市場買氣或許不如預期，但全新QX50確實是會讓許多許多人親身到INFINITI展示據點去看車的吸票機，甚至也可望為INFINITI在今年的銷售成績，帶來更多更多的成長。
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